前述のとおりMODEMOの路面電車シリーズです。小型車を作るとはいえ、都電の方はボギーセンター間がかなり短いので、ボギーセンター間が比較的長い土佐電の方を使うことにしました。走行性能は良く、静かでスローも効きます。ただ、路面電車用ということでさすがに牽引力はない（ゴムタイヤ無し）ですが、貨車の１両も牽ければいいのでここでは特に問題にはなりませんでした。以後この動力ユニットに合わせた寸法で車体を作っていくことにしました。また、ボギー台車のホイールベースが非常に短く、これに通常の車体で釣り合いがとれるかどうかは懸念がありましたが、出たとこ勝負で作業を進めました。
これも前述のとおり津川洋行のキハ10の未塗装キットを用いました。車幅もキハ20系等よりは狭いので小型車を作るには好都合です。窓ガラスもそのまま使えます。
さて、お面を何にするかですが、キハ10のままでは面白くないので、ここは一発、正面２枚窓の湘南顔にすることにしました。塗り分け等が難物ですが、なんとかなるでしょう（本当か？）...... 使えるパーツを模型店で物色し、２枚の前面パーツが入っていて好都合なグリーンマックスのクモユニ81キットを購入しました。 しかし、湘南顔でバス窓の気動車というのは結果的には昔どこかで見たような車輛、ということになってしまいました。
クモユニ81の前面パーツ（というか80系電車の車体）はキハ10の車体（一体形成されている）よりも幅が広く（右写真上）、このまま作ると車体の幅が拡がって大型化してしまうため、前面の幅を切り詰めることにしました。なお、上下の寸法や屋根の深さも前面パーツの方が大きいですが、こちらは削るだけでなんとか対応できます。
切り詰める場所は２枚窓の各窓の中央部の２カ所としました。台の上に置いた前面に細かい糸ノコ刃を水平に使って（張った糸ノコ刃自身で切り口の直線を出す）縦切りにし、
切断面をヤスリでさらに少し削って車体幅に合わせてから、窓の位置を基準に再び瞬間接着剤で貼り合わせ、接合部を修正・仕上げました。なお、これら作業の邪魔になる前面の尾灯やステップのディテールは削り落としてしまいました（車体側板も同様）。同時に前面の下縁も削りました（以上左写真）。
キハ10の側板を切り詰めます。下回りとのバランスを見ながらいろいろ現物合わせで検討した結果、途中に排気管部分（窓間隔の広い部分）をはさんだ窓５つ分を使用し、この両側にデッキ部分を切り継ぎました。また、側板部のデッキ部の垂れ下がりがなくなってしまうので、側板の残りから垂れ下がり部分を切り取って来て補いました。ちなみにこの状態で側板の長さは約69mmとなりました。
側板の両側に前面部分を継いで箱にしました。前面部分は側板の窓と運転室窓がほぼ同じ高さになるように継ぎました。気動車だと運転室窓は側板の窓より高い位置にあるのが普通なのでしょうが、高くすると前面部分と車体部分との屋根の高さがくい違い過ぎて修正が難しくなるため、電車的なものとなりました。
切り継ぎ作業の際に削り落としたディテールを復元します。しかし、あまりごてごて付けても私の腕では見栄えが悪くなるだけ（ほとんど言い訳...）なので、前面には手を加えず、デッキドア周りの手スリとデッキ部靴ズリだけとなりました。0.3mmのプラ板を細く切り出してラッカーシンナーで接着し、さらに耐水ペーパーで表面を削って薄くしました。前面の尾灯はφ1.5mmくらいのプラ板で作りました。その後最後にもう一度クリーム色１号を吹いて車体が出来上りました。
動力ユニットは前後の排障機などを切り取り、車体に納まる長さにしました。床下機器類は適当に空いている部分に並べました。従ってまともな床下にはなっていません(^^;;)。車体への取付けは運転室部分に上げ底の床板を設け、これにネジ止めする方式としました。カプラーは、KATOカプラーNをタバサのTN用ポケットを介して床板へネジ止めし、若干の首振りを与えました（復元力は無し）。
下地としてクリーム色１号が既に塗ってあるので、マスキングをして青20号を吹き、最後に屋根をMr.カラーのガルグレーで吹きました。また下回りは元々グレー基調に塗られていたのでパクトラタミヤのダークシーグレーを筆塗りしました。懸案の湘南形の塗り分けはやはり難しく、多角形になってしまったので後から修正しました。ヘッドライトの後ろ周りの塗りもいまいち整っていないので、これらは今後の課題でしょう。
最初に書いたように走行は非常に良く、快調に走り回っております。キハ20系と比べると車幅が小さく、車高も低いので、小型車の雰囲気が出たと思います。ま、タネ車はバレバレですけれど（笑）。